日产汽车和东风汽车最近流行积极利用上一代SUV车型资产打造新的车型，借此满足当前市场对SUV的追捧。东风日产内部是将逍客，甚至是还没有换代的现款逍客让渡给启辰品牌，在换壳之后变身启辰T70，切入10万元级别SUV市场；另一方面，上一代奇骏也在郑州日产体系内以自主品牌“东风风度”的名义复活，被命名为东风风度MX6。
事实上，驾仕派早在半年前就已经获知郑州日产打造“新款SUV车型”的计划，而让我们更感兴趣的是：郑州日产打算如何将这款当初销量并不算好的SUV车型重新包装，以提升这款新车型的可买指数？
和奇骏98%的重合度
风度MX6该卖多少钱？
首先要强调的是，我们不想谈这种上一代车型借自主品牌“还魂”的对与错，但至少在中国车市这是有意义的，多数消费者也用了行动来“投票”。从中国市场的实际情况出发，一款6年前诞生的车型放在国内市场中继续销售也并无不妥，其存在价值还是在于满足中低端消费市场，毕竟全新开发一款车型所产生的研发成本就是一个大问题。
所以，正如你所知，风度MX6就是上一代奇骏的复刻版本，几乎并没大的改动。风度MX6保持了上一代奇骏绝大多数亮点——包括一个两倍于普通天窗尺寸的全景天窗、可以变成2米大床的平整后排空间、210mm的离地间隙和全模式四驱系统，这些也是让风度MX6与同价位那些仅有外壳的城市SUV相比更有说服力。
郑州日产甚至还把奇骏的诸多细节都保留了下来，比如冷暖杯托、后备箱人性化挂钩、后备箱空间、车顶行李架、后排座椅5档调节、车门外延防污框。
据驾仕派的了解，风度MX6的主要变化在于前进气格栅、保险杠以及对内饰中控大屏的改变和增加，就连车体钢材还都打着NISSAN的标识。如果用一个数字来说明这两款车有多相近——那就是98%，也就是说，风度MX6几乎沿用了上一代奇骏98%的零配件。
可是，众所周知，上一代奇骏的销量并不算好，2008年上市后基本上平均月销量大致在两三千辆区间。对此，市场各方认为，上一代奇骏的问题不在于配置问题，而是过于硬朗的造型不符合当下城市SUV的审美风格，后排空间也不如同级竞品，以及在性价比上的不足。所以，驾仕派认为，东风风度MX6不仅仅是换一个标就可以上市的，它显然需要在购买指数上进一步提升，才能满足当前消费者的需求，以抵消上一代奇骏销量不佳带来的认知短板。
从产品上讲，郑州日产既然是“复刻”一个奇骏出来，能做出的改变微乎其微。那么怎么提升购买指数呢？除了在配置细节上的增配外，最有力的提升举措就很简单了——所有的缺点在极具竞争的价格面前都不会是问题。
郑州日产给出的消息是，风度MX6为了保持价格竞争力，将在前期只有2.0L车型，发动机依然是日产MR20，匹配6MT和CVT。同时，另一个举措是导入两驱车型，进一步拉低入门车型价格，但同时给所有CVT从车型配置全景天窗，这样最大限度平衡性价比和实用性。那么问题来了：风度MX6究竟会比上一代奇骏便宜多少呢？
其实我们可以从启辰T70上找点思路，启辰T70的预售价是9.88万元，而现款逍客起步价是13.98万元，差不多是7折。那么奇骏变身风度MX6后，在98%零部件共用率的情况下，按照上一代奇骏20.78万元的起步价按7折算，风度MX6很可能就在14万元左右，顶配在16万左右。这样一来，风度MX6的定价比上一代奇骏低了5、6万元，相信这个价差足够抵消消费者眼中老车型的种种不良印象。
另外，这还是我们没有考虑两驱入门版车型的情况下，加上这个因素的话，入门级车型的价格很可能会是一个惊喜。
那么，主销车型14万元—16万元区间的风度MX6的对手会是谁呢？作为上一代奇骏的复刻版，产品力的差距显而易见，风度MX6显然不会和启辰T70冲突。目前国内品牌在这一细分市场的领跑者主要是纳智捷优6和广汽传祺GS5两款车型，不过我个人认为，它们都不约而同走的是外观路线，骨子里还是一副轿车模样。
实际上，风度MX6和这两者比起来，除了长得不好，无论是底盘素质、越野性能、油耗表现以及实用性，都要全面胜出，毕竟这是一款源于日产全球的车型，这或许能够成为决定性优势。
不算走题的题外话
风度MX6去新西兰说明什么
把老款车型重新修正，然后放到中国市场上销售，这已经成为各大车企的一个常规动作了。可是，就算是换标销售也不一定能卖好，比如广本的理念S1和东本的思铭，换标后继续落寞黯然，这自然是和营销有着极大干系。
所以，怎么来提升风度MX6这样一款基本就是换了个标、产品力虽然在但是话题性不足的车型，显然更考验郑州日产营销团队的功力——尤其是对于一家习惯了卖商用车的车企来说，这无疑是个考验。
驾仕派曾经和负责这一项目的内部人士进行过充分的沟通，发现他们在做市场企划时已经考虑到了这一点。在他们看来，奇骏的弱点很明显，可是喜欢奇骏的人却恰恰相反，这群人认为奇骏很MAN、奇骏四驱同级领先，奇骏实用性完胜竞品。换句话说，老奇骏也是很多人心目中真正和越野有关的那一类，而不是只在城市行走的“娘炮”。所以，郑州日产试图寻找这群人的痒点，希望将这群偏向硬派风格的人群，能够重新被引导到这一产品上——这就是风度MX6传播的起始点。
MX6在魔戒拍摄地格林洛奇
可是，如果仅仅将风度MX6车型形象局限于越野、征服感上面，对于这款自主品牌中的高价车、合资品牌中的低价车来说，似乎又太过单一了。此外，郑州日产也在考虑是不是应该把年轻消费者纳入风度MX6的目标人群中，可是在当前追求时尚造型的大环境下，方正的造型却是一个新的阻碍。为此，寻找复合人群、交叉人群就成为了郑州日产市场营销团队的新任务。
郑州日产将营销的主导权放在一群80后和90后的手上，而这群人提出一个新颖的想法，要把风度MX6的广告片放到新西兰去拍摄。他们列举出了非常多的理由：1、风景优美的旅游胜地能够吸引到年轻人的关注度；2、旅行和探索是符合风度MX6车型特征；3、魔戒的拍摄地也是一个话题效应；4、新西兰的打工旅行是能够引发年轻消费者的共鸣……除此以外，他们为风度MX6定下了一个“敢闯”的产品口号，以此来为这款车型的传播主线定调。
为此，郑州日产在营销上开始了一次大胆的尝试——风度MX6开赴新西兰进行广告片的拍摄，并且一些新闻工作者、旅行家这类人群也被邀请到新西兰参与其中，期间还寻找了一些在新西兰打工旅行的年轻人客串。这一组接连不断的前期准备，应该是这家小众车企在新车传播上投入最大的一次。
pc28预测实际上，虽然驾仕派也还没有看过这部尚未公布的广告片，但是至少目测来说，这次活动的确抓住了几个点来打动年轻人：“旅行”、“新西兰”、“环游世界”——这甚至比好多二三线品牌用CG动画或者棚拍后打出几行新车信息更能抓住人心。
无疑，郑州日产试图赋予风度MX6一个全新的产品内涵，即使这款产品并不算新颖，但是至少在包装上足够吸引人，拥有一个具有延续性的传播点。所以，在价格足够有优势，产品传播上足够有创意，同时产品力又不算弱的情况下，郑州日产或许真的能够凭借这款SUV敲开它期待已久的主流家用车市场大门。
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