在欧洲和斯洛伐克畅销的主流车型，凭借丰富的发动机而备受瞩目。
客户偏好多种多样。有人喜欢汽油发动机，有人喜欢柴油发动机。许多客户开始尝试电动汽车，而其他客户则认识到混合动力驱动的优势。现代途胜 (Hyundai Tucson) 是拥有多种动力装置的车辆之一。它最近进行了一次整容，仔细观察可以从外面看到，但它有一个全新的机舱。我们首先在混合汽油发动机中对其进行了测试，现在轮到该产品中唯一的柴油发动机 – 1.6 CRDi。
我们不会在这个热乱的地方待太久。柴油机配备了轻度混合动力系统。这不仅有助于发动机在较低转速下的灵活性，还可以使其在松开油门后能够“航行”。然而，该功能仅在距离出发行驶约 10-11 公里后才会激活。在此之前，当您将脚从油门上松开后，系统就会恢复。每次发动机物理关闭时都会重复此过程。这意味着重启后你必须再次行驶一定的距离（我们个人记录的平均距离为10公里）才能使用该功能。如果汽车已经在行驶，如果您能充分发挥其潜力，油耗会显着下降，平均可达 1.5 升。
因此，如果您经常在城市周围驾驶较短的路线，或者即使路线更长且停靠站频繁，您也更值得选择经典的混合动力车。如果您要行驶更远的距离，柴油发动机的优势（包括航行功能）将比混合动力汽车消耗更低。因此，这与偏好和驾驶风格以及您最常使用车辆的方式有关。
4×4驱动
我们的测试车辆配备了 HTRAC 标志的全轮驱动系统。如果你需要克服路面外更困难的障碍，你必须伸手去按LOCK按钮，它牢牢地决定了扭矩在前轴和后轴之间以50:50的比例分配。该功能在时速达 40 公里/小时时有效，有助于优化湿滑路面上的牵引力。
柴油发动机本身非常安静，我们承认 7 速双离合变速箱的工作，它不会因意外的颠簸而不必要地打扰机组人员。改款后，自动控制装置从中央通道移至转向柱。现代汽车释放的空间被用来创造更大的存储空间和更宽敞的扶手。就现代汽车而言，我们可能会重复以下说法，但必须记住这一点，因为对于竞争对手而言，这远非理所当然的事情 - 发光且易于使用的 USB-C 端口。如果需要，即使在夜间开车时也可以将电缆连接到端口。
我们还欣赏极其丰富的主被动安全装备。另一方面，各种辅助系统的提示音已经达到了相当高的自制力。幸运的是，它可以关闭，你只需每次启动汽车时都这样做即可。 Premium的装备确实不少，但头灯缺少矩阵功能。这是上一代车型中最受批评的部分之一，与后保险杠下方的后指示灯一样，现代汽车并没有对此进行反思。
动力学
动力表现一般，因为就性能而言，它是能驱动图森的最弱的单元。 136马力对于B级掀背车来说是相当标准的，所以当车速超过100公里/小时时，你需要更多的时间和空间来进行动态操控。然而，低于这个速度时发动机的灵活性很好，我们在城市交通和绕道行驶中对此表示赞赏。至于油耗，测试周期间我们的平均油耗为 6.9 升/100 公里。我们在这10公里内走了很多路线，所以我们较少使用航行。但一旦我们使用这个功能，油耗就开始下降到5.5升/100公里的水平。
结论
现代汽车已成功地将柴油发动机保留在图森产品组合中，因此，如果您仍然最信任柴油发动机，请选择它。它仍然是长途航线上最经济的选择。 Tucson 1.6 CRDi in Style 装备和前轮驱动的售价为 38,290 欧元，配备高级装备和额外漂亮的珍珠白 Serenity White 车身颜色的测试车售价为 43,050 欧元。
